szef kuchni robot kuchenny maszyna kuchenna z przełączanym silnikiem reluktancyjnym

Krótki opis:

Silnik reluktancyjny o dużej prędkości przełączanej i sterownik o mocy 800 W. Silnik urządzenia gospodarstwa domowego o prędkości 35000 obr./min.

1. Wysoka wydajność systemu: W szerokim zakresie regulacji prędkości ogólna wydajność jest co najmniej 10% wyższa niż w przypadku innych systemów regulacji prędkości, a wysoka wydajność jest bardziej oczywista przy niskiej prędkości i obciążeniu nienominalnym.

2. Szeroki zakres regulacji prędkości, długotrwała praca na niskich obrotach: Może pracować pod obciążeniem przez długi czas w zakresie od prędkości zerowej do maksymalnej, a wzrost temperatury silnika i sterownika jest niższy niż znamionowy obciążenie.

3. Wysoki moment rozruchowy, niski prąd rozruchowy: gdy moment rozruchowy osiąga 150% momentu znamionowego, prąd rozruchowy wynosi tylko 30% prądu znamionowego.

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Parametry silnika

Napięcie robocze	DC300V
Prąd znamionowy	2,8 ± 10% A
Maksymalny prąd	5,4A
Napięcie początkowe	DC23V~25V
moc znamionowa	700 ± 10% W
Prędkość znamionowa	35000 ± 10% obr./min
Moc bezczynności	<100 W
Liczba słupów	2
moment obrotowy	0,2 NM
skuteczność	80% ± 10%
komutacja	Osiowy CW
hałas	96 dB MAKS., <30 cm
waga	1,68 kg
łożysko	2 łożyska kulkowe
kontrola	Czujnik Halla
zainstalować	mocowanie kołnierzowe

Struktura silnika

1. Skład układu napędowego z przełączanym silnikiem reluktancyjnym
Układ napędowy z przełączanym silnikiem reluktancyjnym (SRD) składa się głównie z silnika reluktancyjnego z przełączaniem, konwertera mocy, sterownika i detektora.

2.Przełączany silnik reluktancyjny
Silniki SR można zaprojektować jako konstrukcje jednofazowe, dwufazowe, trójfazowe, czterofazowe i wielofazowe o różnej liczbie faz, przy czym istnieją konstrukcje jednozębne na biegun i wielozębne na biegun, powietrze osiowe szczelina, promieniowa szczelina powietrzna i osiowa szczelina powietrzna.Promieniowa hybrydowa konstrukcja szczeliny powietrznej, wirnik wewnętrzny i wirnik zewnętrzny sprawiają, że silniki SR poniżej prądu trójfazowego zazwyczaj nie mają zdolności samorozruchu.Duża liczba faz jest korzystna w celu zmniejszenia wahań momentu obrotowego, ale prowadzi do złożonej struktury, wielu głównych urządzeń przełączających i zwiększonych kosztów.Obecnie powszechnie stosuje się konstrukcję dwufazową 6/4-biegunową i czterofazową 8/6-poziomową.

Struktura regularna 3-fazowa
Silnik SR 6/4 polarny

3-fazowy 6/2
silnik polarny SR

3-fazowy 6/8
silnik polarny SR

3-fazowy 12/8
silnik polarny SR

3. Fizyczny schemat okablowania silnika i sterownika

Zdjęcie produktu

Okablowanie fazowe silnika

Czarny (Brązowy /A+ Niebieski /A-), Biały (Brązowy /A+ Niebieski /A-), długość przewodu L=380 ± 50mm
Okablowanie przewodu hali:
Czerwony (+5V), czarny (GND), żółty (SA), niebieski (SB), biały (SC), długość linii L= długość linii L=380 ± 50mm
Przechowywanie: 5 ℃ ~40 ℃, wilgotność <90%
Klasa izolacji: F
Cewka bez pęknięć obraca się przez 3 minuty przy 130% napięcia znamionowego.
Żywotność: 2000 godzin w normalnych warunkach pracy.
Przemieszczenie osiowe powinno być mniejsze niż 0,02 mm, gdy silnik pracuje.

Charakterystyka silnika

1.Wysoka wydajność systemu: w szerokim zakresie regulacji prędkości ogólna wydajność jest co najmniej 10% wyższa niż w przypadku innych systemów regulacji prędkości, a wysoka wydajność jest bardziej oczywista przy niskiej prędkości i obciążeniu nienominalnym.
2.Szeroki zakres regulacji prędkości, długotrwała praca na niskich obrotach: Może pracować pod obciążeniem przez długi czas w zakresie od prędkości zerowej do maksymalnej, a przyrost temperatury silnika i sterownika jest niższy niż przy obciążeniu znamionowym.
3.Wysoki moment rozruchowy, niski prąd rozruchowy: gdy moment rozruchowy osiąga 150% momentu znamionowego, prąd rozruchowy wynosi tylko 30% prądu znamionowego.
4. Może często uruchamiać się i zatrzymywać oraz przełączać między obrotami do przodu i do tyłu: może często uruchamiać i zatrzymywać oraz często przełączać się między obrotami do przodu i do tyłu.Gdy występuje jednostka hamująca, a moc hamowania spełnia wymagania czasowe, przełączanie start-stop i przód-tył może osiągnąć ponad 1000 razy na godzinę.
5. Silna zdolność przeciążeniowa: gdy obciążenie jest znacznie większe niż obciążenie znamionowe przez krótki czas, prędkość spadnie, maksymalna moc wyjściowa zostanie utrzymana i nie będzie zjawiska przetężenia.Gdy obciążenie powróci do normy, prędkość powraca do ustawionej prędkości.
6.Wytrzymałość mechaniczna i niezawodność są wyższe niż w przypadku innych typów silników.Wirnik nie posiada magnesów trwałych i może charakteryzować się wyższym dopuszczalnym wzrostem temperatury.