W lipcu europejskich pojazdów nowej energii sprzedano 157 694 szt., co stanowi 19% udziału w całym europejskim rynku.Wśród nich liczba pojazdów hybrydowych typu plug-in spadła o 25% rok do roku, co oznacza spadek przez pięć kolejnych miesięcy, najwyższy w historii od sierpnia 2019 r.
Fiat 500e po raz kolejny zwyciężył w lipcowych mistrzostwach sprzedaży, Volkswagen ID.4 wyprzedził Peugeota 208EV i Skodę Enyaq i zajął drugie miejsce, a Skoda Enyaq zajęła trzecie miejsce.
W związku z tygodniowym przestojem fabryki Tesli w Szanghaju, Tesla Model Y i trzeci w rankingu Model 3 spadły w czerwcu do TOP20.
Volkswagen ID.4 awansował o 2 miejsca na czwarte miejsce, a Renault Megane EV awansował o 6 miejsc na piąte.Po raz pierwszy na liście znalazły się Seat Cupra Bron i Opel Mokka EV, a ponownie Ford Mustang Mach-E i Mini Cooper EV.
Fiat 500e sprzedał się w liczbie 7322 egzemplarzy, przy czym liderem na rynku 500e są Niemcy (2973) i Francja (1843), a także Wielka Brytania (700) i rodzime Włochy (781) również znacząco przyczyniły się do tej sprzedaży.
Volkswagen ID.4 sprzedał się w liczbie 4889 sztuk i ponownie znalazł się w pierwszej piątce.Największą sprzedaż odnotowały Niemcy (1440), następnie Irlandia (703 – lipiec to szczyt dostaw dla Szmaragdowej Wyspy), Norwegia (649) i Szwecja (516).
Po długiej nieobecności Volkswagena ID.3 najstarszy „brat” rodziny MEB ponownie znalazł się w TOP5 z 3697 egzemplarzami sprzedanymi w Niemczech.Choć Volkswagen ID.3 nie jest już gwiazdą zespołu Volkswagena, dzięki panującemu szaleństwu na temat crossoverów, Volkswagen ID.3 znów zyskuje na wartości.Oczekuje się, że kompaktowy hatchback będzie osiągał jeszcze lepsze wyniki w drugiej połowie roku, w miarę zwiększania produkcji Grupy Volkswagen.W lipcu duchowy następca Volkswagena Golfa wystartował w Niemczech (1383 rejestracje), a następnie w Wielkiej Brytanii (1000) i Irlandii z 396 dostawami ID.3.
Renault pokłada duże nadzieje w Renault Megane EV, sprzedając 3549 egzemplarzy, a francuskie pojazdy elektryczne po raz pierwszy w lipcu znalazły się w pierwszej piątce z rekordową liczbą 3549 egzemplarzy (dowód na to, że modernizacja produkcji jest już na zaawansowanym etapie).Megane EV była najlepiej sprzedającym się modelem sojuszu Renault-Nissan, pokonując poprzedni najlepiej sprzedający się model Renault Zoe (11. miejsce z 2764 egzemplarzami).Jeśli chodzi o dostawy w lipcu, najlepszą sprzedaż samochodu przeprowadzono w rodzimej Francji (1937), a następnie w Niemczech (752) i Włoszech (234).
Seat Cupra Born sprzedał się w rekordowej liczbie 2999 egzemplarzy, zajmując 8. miejsce.Warto zauważyć, że jest to czwarty model oparty na MEB z ośmiu najlepiej sprzedających się modeli w lipcu, co podkreśla, że wdrażanie pojazdów elektrycznych przez niemiecki konglomerat wraca na właściwe tory i jest gotowe odzyskać pozycję lidera.
Najlepiej sprzedającym się pojazdem PHEV w TOP20 jest Hyundai Tucson PHEV z 2608 sprzedażami, zajmujący 14. miejsce, Kia Sportage PHEV z 2503 sprzedażami, zajmujący 17. miejsce oraz BMW 330e ze sprzedażą 2458 sztuk, plasujący się na 18. miejscu.Zgodnie z tym trendem trudno nam sobie wyobrazić, czy w przyszłości PHEV nadal będą miały miejsce w TOP20?
Audi e-tron ponownie znalazło się w pierwszej dwudziestce, tym razem na 15. miejscu, udowadniając, że Audi nie da się zwieść innym modelom, takim jak BMW iX i Mercedes EQE, aby objąć prowadzenie w segmencie pełnowymiarowych samochodów.
Poza TOP20 na uwagę zasługuje Volkswagen ID.5, będący bardziej rodzinnym, sportowym bliźniakiem Volkswagena ID.4.Wielkość produkcji rośnie, a w lipcu sprzedaż osiągnęła poziom 1447 sztuk, co świadczy o stabilnych dostawach części do Volkswagena.Zwiększona wydajność ostatecznie pozwala ID.5 na dalsze zwiększanie dostaw.
Od stycznia do lipca w pierwszej trójce pozostawały Tesla Model Y, Tesla Model 3 i Fiat 500e, Skoda Enyaq awansowała o trzy miejsca na piąte, a Peugeot 208EV spadł o jedno miejsce na szóste.Volkswagen ID.3 wyprzedził Audi Q4 e-tron i Hyundai Ioniq 5 na 12. miejscu, na liście ponownie znalazło się MINI Cooper EV, a odpadł Mercedes-Benz GLC300e/de.
Wśród producentów samochodów udziały BMW (9,2%, spadek o 0,1 p.p.) i Mercedes (8,1%, spadek o 0,1 p.p.), które odczuły skutki niższej sprzedaży hybryd typu plug-in, odnotowały spadek udziałów, co umożliwiło konkurencję. coraz bardziej się do nich zbliżając.
Trzeci w kolejności Volkswagen (6,9%, wzrost o 0,5 p. proc.), który w lipcu wyprzedził Teslę (6,8%, spadek o 0,8 p. proc.), chce do końca roku odzyskać pozycję lidera w Europie.Kia uplasowała się na piątym miejscu z udziałem 6,3%, a za nią uplasowały się Peugeot i Audi z udziałem po 5,8%.Zatem walka o szóste miejsce jest nadal dość interesująca.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo zrównoważony rynek pojazdów nowych na energię, o czym świadczy udział w rynku wiodącego BMW wynoszący zaledwie 9,2%.
Pod względem udziału w rynku liderem jest Grupa Volkswagen z 19,4%, w porównaniu z 18,6% w czerwcu (17,4% w kwietniu).Wygląda na to, że kryzys dla niemieckiego konglomeratu się skończył, który wkrótce ma osiągnąć 20% udziałów.
Na drugim miejscu znajduje się także Stellantis, który nieznacznie rośnie (obecnie 16,7%, w porównaniu z 16,6% w czerwcu).Obecny brązowy medalista Hyundai–Kia odzyskał część udziału (11,6% z 11,5%), w dużej mierze dzięki dobrym wynikom Hyundaia (dwa jego modele znalazły się w lipcu w pierwszej dwudziestce).
Ponadto Grupy BMW (spadek z 11,2% do 11,1%) i Grupa Mercedes-Benz (spadek z 9,3% do 9,1%) straciły część swoich udziałów w związku z walką o zwiększenie sprzedaży pojazdów wyłącznie elektrycznych, na co wpływa spadek Sprzedaż PHEV.Szósty w rankingu sojusz Renault-Nissan (8,7%, w porównaniu z 8,6% w czerwcu) skorzystał na gorącej sprzedaży Renault Megane EV, uzyskując większy udział i oczekuje się, że w przyszłości znajdzie się w pierwszej piątce.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2022 r