W przypadku głównego silnika ciągarki drutu aluminiowego o mocy 350 kW operator zgłosił, że silnik jest nudny i nie może ciągnąć drutu.Po przybyciu na miejsce maszyna testowa stwierdziła, że silnik wydaje wyraźny dźwięk gaśnięcia.Poluzuj aluminiowy drut od koła napędowego, a silnik będzie mógł się obracać bez żadnych widocznych nieprawidłowości.Nie może się obracać, a prąd twornika gwałtownie wzrasta.
Zmierz izolację uzwojenia silnika, sprawdź szczotki węglowe i nie stwierdzaj żadnych oczywistych problemów.Po odłączeniu silnika od urządzenia uruchom go jako pojedynczą maszynę i sprawdź, czy prąd wzbudzenia i prąd twornika mieszczą się w normalnym zakresie.Podobne usterki spotkałem już dwukrotnie, jedna jest przyczyną enkodera pomiaru prędkości, a druga to termistor na płycie sterownika.Tym razem nie ma lutowania, a wymiana enkodera nie rozwiązuje problemu.Na chwilę obecną nie stwierdzono żadnych problemów w aspekcie elektrycznym.W tamtym czasie początkowo oceniano, że może występować problem z mechaniczną częścią sprzętu, ale mechanik otworzył skrzynkę ze sprzętem, sprawdził i nie stwierdził żadnego problemu.Mogę więc dalej szukać problemów z elektryką.To dochodzenie naprawdę odkryło mały problem.Odkryłem, że silnik ma niepozorne poczucie pauzy, gdy obraca się z małą prędkością.Trudno to zobaczyć, jeśli nie jesteś ostrożny.Później do złącza silnika przyłożono niewielką siłę i stwierdzono, że prąd twornika gwałtownie wzrósł, co wykluczyło problem mechaniczny sprzętu.Po ponownym sprawdzeniu silnika i łożysk silnika, które nie wykazało żadnych oczywistych problemów, uznano, że jest to problem ze sterownikiem.Nie ma problemu ze sprawdzeniem parametrów sterownika, nie ma też oczywistego problemu z demontażem sterownika.Nie pozostaje mi nic innego, jak zlecić wykonanie testu profesjonalnemu serwisowi.Po ich oględzinach rzeczywiście jest problem twierdząc, że jest problem z modułem prostownika w środku.Po trzech dniach oczekiwania zamontowano sterownik ze zmienionym modułem.Nadzieja na uruchomienie maszyny testowej, problem pozostaje.Pytanie do serwisu i podpowiadanie różnych rozwiązań nie pomaga, wygląda na to, że przyczyną usterki nie jest sterownik.W tamtym czasie naprawdę nie było już co robić i planowałem się poddać, po czym udałem się do producenta na posprzedaż.Zanim się poddałem, planowałem jeszcze trochę powalczyć i ponownie sprawdzić wnętrze silnika.Wewnątrz silnika było dużo kurzu, a moje ręce były pokryte kurzem.Poprosiłem więc nowego małego kolegę, żeby znalazł suszarkę do włosów i ją przedmuchał, ale mały kolega podszedł zdenerwowany i powiedział, że zerwał przewód silnika.Byłem wtedy tak podekscytowany, jak silny wiatr może zerwać tak gruby drut, że to powinien być problem z silnikiem, więc pospieszyłem, żeby to sprawdzić.Rzeczywiście, połączenie między uzwojeniami komutacyjnymi silnika zostało rozłączone, a oba przewody zostały połączone z zaciskami.W przeszłości terminal serwisowy nie był dobrze dociśnięty, a przewód łączący po długim czasie stawał się gorący i wirtualny, ponieważ znajdował się na dole silnika i był pokryty wieloma warstwami rurek woskowych.Nie widziałem tego, kiedy to sprawdzałem, ale przypadkowo dotknąłem go, kiedy dmuchałem.otwierany.To powinien być problem, nie mówiąc już o tym, jak bardzo jestem podekscytowany.Po wysłaniu silnika na zewnątrz do naprawy, został on zamontowany i przetestowany, a problem został rozwiązany.Naprawę tę można określić jako sporo kłopotów, trwała kilka dni.Tak naprawdę nie ma problemu, którego nie dałoby się rozwiązać w trakcie prac konserwacyjnych.Jeśli będziesz wystarczająco ostrożny i cierpliwy, problem prędzej czy później zostanie wykryty.Co najgorsze, istnieje uniwersalna alternatywa dla Dafa.Czas publikacji: 01 marca 2023 r
