Przełączany silnik reluktancyjny to silnik z regulacją prędkości, opracowany na bazie silnika prądu stałego i bezszczotkowego silnika prądu stałego i jest szeroko stosowany w sprzęcie gospodarstwa domowego, lotnictwie, przemyśle lotniczym, elektronice, maszynach i pojazdach elektrycznych.Silnik reluktancyjny z przełączaniem ma prostą konstrukcję;silnik ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być stosowany do pracy z dużą prędkością.Konstrukcja silnika reluktancyjnego przełączanego jest prostsza niż silnika indukcyjnego klatkowego.Jego wirnik ma wysoką wytrzymałość mechaniczną i może być stosowany do pracy z dużymi prędkościami (takimi jak dziesiątki tysięcy obrotów na minutę).
Przełączany silnik reluktancyjnyto silnik z regulacją prędkości, opracowany po silniku prądu stałego i bezszczotkowym silniku prądu stałego, i jest szeroko stosowany w sprzęcie gospodarstwa domowego, lotnictwie, przemyśle lotniczym, elektronice, maszynach i pojazdach elektrycznych.
Główne cechy układu sterowania prędkością silnika reluktancyjnego przełączania:
Prosta konstrukcja;silnik ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być używany do pracy z dużą prędkością.Konstrukcja silnika reluktancyjnego przełączanego jest prostsza niż silnika indukcyjnego klatkowego.Jego wirnik ma wysoką wytrzymałość mechaniczną i może być stosowany do pracy z dużymi prędkościami (takimi jak dziesiątki tysięcy obrotów na minutę).Jeśli chodzi o stojan, ma on tylko kilka skoncentrowanych uzwojeń, dzięki czemu jest łatwy w produkcji, a konstrukcja izolacji jest prosta.
Niezawodność obwodu przełączanego silnika reluktancyjnego;obwód zasilania jest prosty i niezawodny.Ponieważ kierunek momentu obrotowego silnika nie ma nic wspólnego z kierunkiem prądu uzwojenia, to znaczy wymagany jest tylko prąd uzwojenia jednej fazy, obwód mocy może realizować jeden wyłącznik mocy na fazę.W porównaniu do uzwojeń silników asynchronicznych, które wymagają prądu dwukierunkowego, obwód zasilania falownika PWM, który je zasila, wymaga dwóch urządzeń zasilających na fazę.Dlatego układ sterowania prędkością silnika z przełączaniem reluktancyjnym wymaga mniejszej liczby elementów mocy i prostszej struktury obwodu niż obwód zasilania falownika z modulacją szerokości impulsu.Ponadto w obwodzie zasilania falownika PWM dwie rurki przełącznika zasilania w każdym ramieniu mostka znajdują się bezpośrednio po stronie zasilania prądem stałym, co prawdopodobnie spowoduje bezpośrednie zwarcie i spalenie urządzenia zasilającego.Jednakże każde urządzenie przełączające moc w układzie przełączanej reluktancyjnej regulacji prędkości silnika jest bezpośrednio połączone szeregowo z uzwojeniem silnika, co zasadniczo pozwala uniknąć zjawiska zwarcia prostego.Dlatego obwód ochronny obwodu zasilania w układzie kontroli prędkości przełączanego silnika reluktancyjnego można uprościć, obniżyć koszty i zapewnić wysoką niezawodność.
Czas publikacji: 15 marca 2022 r