W przypadku każdego silnika, o ile rzeczywisty prąd roboczy silnika nie przekracza prądu znamionowego, silnik jest stosunkowo bezpieczny, a gdy prąd przekracza prąd znamionowy, uzwojenia silnika są zagrożone spaleniem.W przypadku usterek silników trójfazowych typowym typem awarii jest utrata fazy, ale wraz z pojawieniem się urządzeń zabezpieczających pracę silnika, lepiej jest unikać takich problemów.
Jeśli jednak w silniku trójfazowym wystąpi problem utraty fazy, uzwojenia będą regularnie spalane w krótkim czasie.Różne metody łączenia mają różne zasady spalania uzwojeń.Uzwojenia silnika metodą połączenia w trójkąt będą miały problem z utratą fazy.Kiedy to nastąpi, uzwojenie jednej fazy zostanie spalone, a pozostałe dwie fazy pozostaną w miarę nienaruszone;podczas gdy w przypadku uzwojenia połączonego w gwiazdę uzwojenie dwufazowe zostanie spalone, a druga faza pozostanie w zasadzie nienaruszona.
W przypadku spalonego uzwojenia podstawową przyczyną jest to, że prąd, jaki wytrzymuje, przekracza prąd znamionowy, jednak wielkość tego prądu jest problemem, który bardzo niepokoi wielu internautów.Każdy stara się to ilościowo zrozumieć poprzez określone wzory obliczeniowe.Jest również wielu ekspertów, którzy przeprowadzili specjalne analizy w tym aspekcie, ale w różnych obliczeniach i analizach zawsze występują pewne nieocenione czynniki, które doprowadzą do dużego odchylenia prądu, co również stało się tematem ciągłej debaty.
Kiedy silnik uruchamia się i pracuje normalnie, trójfazowy prąd przemienny jest obciążeniem symetrycznym, a prądy trójfazowe są równe pod względem wielkości i mniejsze lub równe wartości znamionowej.Gdy nastąpi odłączenie jednej fazy, prąd linii jedno lub dwufazowych będzie wynosić zero, a prąd pozostałych linii fazowych wzrośnie.Przyjmujemy obciążenie podczas pracy elektrycznej jako obciążenie znamionowe i analizujemy obecną sytuację jakościowo na podstawie zależności rozkładu rezystancji uzwojenia i momentu obrotowego po zaniku fazy.
Gdy silnik połączony w trójkąt pracuje normalnie przy wartościach znamionowych, prąd fazowy każdej grupy uzwojeń jest 1/1,732 razy większy od prądu znamionowego (prądu sieciowego) silnika.Kiedy jedna faza jest odłączona, uzwojenia dwufazowe są połączone szeregowo, a druga faza jest połączona równolegle.Prąd uzwojenia, który przenosi samo napięcie sieciowe, osiągnie ponad 2,5-krotność prądu znamionowego, co spowoduje spalenie uzwojenia w bardzo krótkim czasie, a pozostałe prądy uzwojenia dwufazowego są małe i ogólnie w dobrym stanie.
W przypadku silnika połączonego w gwiazdę, gdy faza jest odłączona, pozostałe uzwojenia dwufazowe są połączone szeregowo z zasilaczem,
Gdy obciążenie pozostaje niezmienione, prąd odłączonej fazy wynosi zero, a prąd pozostałych uzwojeń dwufazowych wzrasta ponad dwukrotnie w stosunku do prądu znamionowego, powodując przegrzanie i spalenie uzwojeń dwufazowych.
Jednak z analizy całego procesu zaniku fazy wynika, że różne czynniki, takie jak różne uzwojenia, różne stany jakości uzwojeń i rzeczywiste warunki obciążenia, doprowadzą do skomplikowanych zmian prądu, których nie da się obliczyć i przeanalizować na podstawie prostych wzorów.Możemy jedynie dokonać przybliżonej analizy niektórych stanów granicznych i modów idealnych.
Czas publikacji: 15 lipca 2022 r