Moment obrotowy jest ważnym wskaźnikiem wydajności produktów silnikowych, który bezpośrednio odzwierciedla zdolność silnika do napędzania obciążenia.W produktach silnikowych moment rozruchowy, moment znamionowy i moment maksymalny odzwierciedlają zdolność silnika w różnych stanach.Odpowiadają różnym momentom obrotowym. Istnieje również duża różnica w wielkości prądu, a zależność między wielkością prądu a momentem obrotowym jest również inna w stanie silnika bez obciążenia i pod obciążeniem.
Moment obrotowy wytwarzany przez silnik w momencie podania napięcia na silnik podczas postoju nazywany jest momentem rozruchowym.Wielkość momentu rozruchowego jest proporcjonalna do kwadratu napięcia, zwiększa się wraz ze wzrostem rezystancji wirnika i jest powiązana z reaktancją rozproszenia silnika.Zwykle w stanie pełnego napięcia chwilowy moment rozruchowy silnika asynchronicznego prądu przemiennego jest ponad 1,25 razy większy od momentu znamionowego, a odpowiedni prąd nazywany jest prądem rozruchowym, który zwykle wynosi około 5 do 7 razy więcej niż prąd znamionowy.
Silnik w znamionowym stanie pracy odpowiada znamionowemu momentowi obrotowemu i prądowi znamionowemu silnika, które są kluczowymi parametrami w normalnych warunkach pracy silnika;gdy silnik jest przeciążony podczas pracy, dotyczy to maksymalnego momentu obrotowego silnika, który odzwierciedla rezystancję silnika. Zdolność do przeciążania będzie również odpowiadać większemu prądowi w warunkach maksymalnego momentu obrotowego.
Dla gotowego silnika zależność pomiędzy momentem elektromagnetycznym silnika asynchronicznego a strumieniem magnetycznym i prądem wirnika przedstawia wzór (1):
Moment elektromagnetyczny = stały × strumień magnetyczny × składnik aktywny każdego prądu fazowego wirnika… (1)
Ze wzoru (1) wynika, że moment elektromagnetyczny jest wprost proporcjonalny do iloczynu strumienia szczeliny powietrznej i składowej czynnej prądu wirnika.Prąd wirnika i stojana zasadniczo podlegają stosunkowo stałej zależności współczynnika obrotu, to znaczy, gdy strumień magnetyczny nie osiąga nasycenia, moment elektromagnetyczny i prąd są dodatnio skorelowane.Maksymalny moment obrotowy to wartość szczytowa momentu obrotowego silnika.
Maksymalny moment elektromagnetyczny ma ogromne znaczenie dla silnika.Gdy silnik pracuje i obciążenie nagle wzrasta na krótki czas, a następnie powraca do normalnego obciążenia, o ile całkowity moment hamowania nie jest większy niż maksymalny moment elektromagnetyczny, silnik może nadal pracować stabilnie;w przeciwnym razie silnik zgaśnie.Można zauważyć, że im większy maksymalny moment elektromagnetyczny, tym większa krótkotrwała przeciążalność silnika, zatem zdolność przeciążania silnika wyraża się stosunkiem maksymalnego momentu elektromagnetycznego do momentu znamionowego.
Czas publikacji: 17 lutego 2023 r