Foxconn kupił dawną fabrykę GM za 4,7 miliarda, aby przyspieszyć jej wejście do branży motoryzacyjnej!

Według licznych doniesień medialnych, 12 maja Foxconn przejął fabrykę samochodów należącą do start-upu zajmującego się pojazdami elektrycznymi Lordstown Motors (Lordstown Motors) w Ohio w USA za cenę 230 mln dolarów.Oprócz zakupu za 230 milionów dolarów Foxconn zapłacił także pakiety inwestycyjne i pożyczki o wartości 465 milionów dolarów dla Lordstown Auto, zatem przejęcie Lordstown Auto przez Foxconn pochłonęło łącznie 695 milionów dolarów (równowartość 4,7 miliarda RMB).Tak naprawdę już w listopadzie ubiegłego roku Foxconn planował przejęcie fabryki.11 listopada ubiegłego roku Foxconn ujawnił, że nabył fabrykę za 230 milionów dolarów.

Zakład montażu samochodów start-upu zajmującego się pojazdami elektrycznymi Lordstown Motors w Ohio w USA był pierwszą fabryką należącą do General Motors w Stanach Zjednoczonych.Wcześniej fabryka produkowała serię klasycznych modeli, w tym Chevrolet Caprice, Vega, Cowards itp. Ze względu na zmiany otoczenia rynkowego, od 2011 roku fabryka produkowała tylko jeden model Cruze, a później samochód kompaktowy stał się coraz mniej popularne na rynku amerykańskim, a fabryka ma problem z nadwyżką mocy produkcyjnych.W marcu 2019 r. ostatni Cruze zjechał z linii montażowej fabryki w Lordstown i w maju tego samego roku ogłosił, że sprzeda fabrykę w Lordstown nowemu lokalnemu oddziałowi, Lordstown Motors, i pożyczy mu 40 mln dolarów na dokończenie przejęcie fabryki..

Z danych wynika, że ​​Lordstown Motors (Lordstown Motors) to nowa marka napędowa w Stanach Zjednoczonych.Została założona w 2018 roku przez byłego dyrektora generalnego (CEO) amerykańskiego producenta samochodów ciężarowych Workhorse, Steve’a Burnsa, a jej siedziba znajduje się w Ohio.Lordstown.Lordstown Motors nabył fabrykę General Motors w Lordstown w maju 2019 r., w październiku tego samego roku połączył się ze spółką fasadową o nazwie DiamondPeak Holdings i jest notowany na giełdzie Nasdaq jako spółka specjalnego przejęcia (SPAC).W pewnym momencie wartość nowej siły wyceniono na 1,6 miliarda dolarów.Od wybuchu epidemii w 2020 roku i braku chipów rozwój Lordstown Motors w ciągu ostatnich dwóch lat nie przebiegał płynnie.Lordstown Motors, który od dłuższego czasu traci pieniądze, wydał prawie całą gotówkę zebraną wcześniej w wyniku fuzji SPAC.Sprzedaż byłej fabryki GM uważa się za ważny element złagodzenia presji finansowej.Po przejęciu fabryki przez Foxconn Foxconn i Lordstown Motors utworzą spółkę joint venture „MIH EV Design LLC” ze stosunkiem udziałów 45:55.Firma ta będzie bazować na wypuszczonym przez Foxconn w październiku ubiegłego roku Mobility-in-Harmony.(MIH) platforma open source do opracowywania produktów pojazdów elektrycznych.

Jeśli chodzi o Foxconn, jako znaną firmę technologiczną „największą na świecie odlewnię elektroniki”, Foxconn został założony w 1988 roku. W 2007 roku stał się największą odlewnią Apple dzięki kontraktowej produkcji iPhone'ów przez Foxconn.„Króla pracowników”, ale po 2017 roku zysk netto Foxconna zaczął się kurczyć.W tym kontekście Foxconn musiał rozwinąć zdywersyfikowaną działalność, a transgraniczna produkcja samochodów stała się popularnym projektem transgranicznym.

Wejście Foxconn do branży motoryzacyjnej rozpoczęło się w 2005 roku. Później w branży doniesiono, że Foxconn miał kontakty z wieloma producentami samochodów, takimi jak Geely Automobile, Yulon Automobile, Jianghuai Automobile i BAIC Group.Rozpoczął dowolny program budowy samochodów”.W 2013 roku Foxconn stał się dostawcą dla BMW, Tesli, Mercedes-Benz i innych producentów samochodów.W 2016 roku Foxconn zainwestował w Didi i oficjalnie wszedł do branży transportu samochodowego.W 2017 roku Foxconn zainwestował w CATL, aby wejść na rynek akumulatorów.W 2018 r. spółka zależna Foxconn, Industrial Fulian, została notowana na giełdzie w Szanghaju, a produkcja samochodów Foxconn poczyniła dalsze postępy.Pod koniec 2020 roku Foxconn zaczął ujawniać, że wejdzie do pojazdów elektrycznych i przyspieszy rozwój pola pojazdów elektrycznych.W styczniu 2021 roku Foxconn Technology Group podpisała ramową umowę o strategicznej współpracy z Byton Motors i Nanjing Strefą Rozwoju Gospodarczego i Technologicznego.Trzy strony współpracowały nad promocją masowej produkcji nowych produktów Byton do pojazdów energetycznych i oświadczyły, że osiągną poziom M-Byte do pierwszego kwartału 2022 r. produkcja masowa.Jednak w związku z pogorszeniem się sytuacji finansowej Bytona projekt współpracy Foxconn i Byton został odłożony na półkę.18 października tego samego roku Foxconn wypuścił na rynek trzy pojazdy elektryczne, w tym autobus elektryczny Model T, SUV Model C i luksusowy samochód biznesowy Model E. Jest to pierwszy raz, kiedy Foxconn pokazał swoje produkty światu zewnętrznemu od czasu ogłosił produkcję samochodu.W listopadzie tego samego roku Foxconn mocno zainwestował w przejęcie dawnej fabryki General Motors (wydarzenie wspomniane powyżej).W tym czasie Foxconn oświadczył, że kupi grunt, fabrykę, zespół i część wyposażenia fabryki za 230 milionów dolarów jako swoją pierwszą fabrykę samochodów.Na początku tego miesiąca ujawniono również, że Foxconn jest samochodem Apple OEM, ale wówczas Foxconn odpowiedział „bez komentarza”.

Chociaż Foxconn nie ma doświadczenia w dziedzinie produkcji samochodów, podczas odprawy osób prawnych ds. inwestycji w czwartym kwartale 2021 r. zorganizowanej przez Hon Hai Group (spółkę dominującą Foxconn) w marcu tego roku prezes Hon Hai Liu Yangwei zaczął opracowywać nowe ścieżki energetyczne.Powstał jasny plan.Liu Yangwei, prezes Hon Hai, powiedział: Jako jedna z głównych osi rozwoju pojazdów elektrycznych, Hon Hai będzie w dalszym ciągu poszerzać bazę klientów, zabiegać o udział istniejących i nowych fabryk samochodów oraz pomagać klientom w masowej produkcji i ekspansja.Wspomniano: „Współpraca Hon Hai w zakresie pojazdów elektrycznych zawsze przebiegała zgodnie z harmonogramem.Przyspieszenie transferu komercyjnego i masowej produkcji oraz rozwój komponentów i oprogramowania o wyższej wartości będą głównymi tematami rozwoju pojazdów elektrycznych w Hon Hai w 2022 r. Do 2025 r. celem Hon Hai będzie Hai osiągnięcie 5% udziału w rynku, a docelowa produkcja pojazdów będzie wynosić 500 000 do 750 000 jednostek, z czego oczekuje się, że udział w przychodach odlewni pojazdów przekroczy połowę.”Ponadto Liu Yangwei zaproponował również, aby przychody Foxconna z działalności związanej z pojazdami elektrycznymi Auto osiągnęły 35 miliardów dolarów amerykańskich (około 223 miliardów juanów) do 2026 roku.Przejęcie dawnej fabryki GM oznacza także, że marzenie Foxconna o produkcji samochodów może mieć dalszy postęp.