GM ubiega się o patent na podwójne otwory do ładowania: jednoczesne ładowanie i rozładowywanie

Jeśli napełnisz basen wodą, efektywność użycia tylko jednej rury wodociągowej będzie przeciętna, ale czy efektywność użycia dwóch rur wodociągowych do jednoczesnego napełnienia go wodą nie będzie dwukrotnie większa?

W ten sam sposób ładowanie samochodu elektrycznego za pomocą pistoletu ładującego jest stosunkowo powolne, a jeśli użyjesz innego pistoletu ładującego, będzie to szybsze!

Bazując na tym pomyśle, GM złożył wniosek o patent na podwójne otwory ładujące.

Aby poprawić elastyczność i efektywność ładowania pojazdów elektrycznych, firma GM złożyła wniosek o ten patent.Podłączając do otworów ładowania różnych pakietów akumulatorów, właściciel samochodu może swobodnie wybrać napięcie ładowania 400 V lub 800 V, przy czym oczywiście można jednocześnie korzystać z dwóch otworów ładowania.Wydajność ładowania 400 V.

Przyjmuje się, że system ten ma współpracować z platformą elektryczną Autonen opracowaną przez General Motors, aby zapewnić właścicielom samochodów większą wygodę.

Oczywiście ten patent nie jest tak prosty, jak dodanie dodatkowego portu ładowania akumulatora zasilającego i należy go wykorzystać w połączeniu z najnowszą platformą Autonen firmy GM.

Zestaw akumulatorów na platformie Altener zawiera chemicznie zmniejszoną zawartość kobaltu, akumulator można układać pionowo lub poziomo, metodę instalacji można zmieniać w zależności od różnej budowy nadwozia, dostępnych jest więcej opcji akumulatorów.

Na przykład HUMMEREV (hummer w pełni elektryczny) z tej platformy, jego zestaw akumulatorów jest ułożony sekwencyjnie z 12 modułami akumulatorów w warstwie, co ostatecznie pozwala uzyskać całkowitą pojemność akumulatora przekraczającą 100 kWh.

Powszechnie dostępny na rynku pojedynczy port ładowania można podłączyć tylko do jednowarstwowego zestawu akumulatorów, ale dzięki konfiguracji podwójnych otworów do ładowania inżynierowie GM mogą podłączyć dwa otwory do ładowania do różnych warstw akumulatorów, co jeszcze bardziej poprawia wydajność ładowania.

Co ciekawsze, z treści patentu wynika, że ​​jeden z portów ładowania 400 V ma także funkcję wyjściową, co oznacza, że ​​pojazd wyposażony w dwa porty ładowania może pomóc także innemu pojazdowi podczas ładowania.