W pierwszych trzech kwartałach na rynku chińskim oczywisty jest wzrost liczby nowych ciężkich pojazdów ciężarowych o napędzie energetycznym

Wstęp:Dzięki ciągłym wysiłkom w ramach strategii „dual carbon” w pierwszych trzech kwartałach 2022 r. liczba nowych ciężkich samochodów ciężarowych o napędzie elektrycznym będzie nadal rosła. Wśród nich znacznie wzrosła liczba elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych, a największą siłą napędową elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych jest zastąpienie elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych.

Wiatry elektryfikacji pojazdów wieją po całym świecie i mają ogromny wpływ na rozwój całej branży.Oprócz konkurowania na rynku samochodów osobowych, ważnym torem są także elektryczne ciężarówki.

Podobnie jak samochody osobowe dzielą się na różne kategorie, takie jak SUV-y, minivany i sedany, elektryczne ciężarówki również będą miały podkategorie, w tym elektryczne lekkie ciężarówki, elektryczne ciężkie ciężarówki, elektryczne średnie ciężarówki, elektryczne mikrociężarówki i elektryczne pickupy.Wśród wielu podkategorii głównym motorem wzrostu są elektryczne samochody ciężarowe.

W ramach ciągłych wysiłków w ramach strategii „dual-carbon” nowa energiaW pierwszych trzech kwartałach 2022 r. liczba ciężkich samochodów ciężarowych będzie nadal rosła. Wśród nich znacznie wzrosła liczba ciężkich samochodów ciężarowych z napędem elektrycznym, a największą siłą napędową elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych jest zastąpienie ciężkich pojazdów elektrycznych.Dane pokazują, że od stycznia do września 2022 r. skumulowana sprzedaż elektrycznych samochodów ciężarowych wyniosła 14 199 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 265,4%.Wśród nich sprzedano łącznie 7157 elektrycznych samochodów ciężarowych o dużej ładowności, co stanowi 4-krotny wzrost (404%) w porównaniu z 1419 pojazdami od stycznia do września ubiegłego roku, co stanowi wynik lepszy od rynku elektrycznych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności od stycznia do września.

We wrześniu 2022 r. wolumen sprzedaży ciężkich samochodów ciężarowych z możliwością wymiany akumulatorów wyniósł 878, co oznacza wzrost o 68,8% rok do roku, czyli o 36,6 punktu procentowego więcej niż 40,6% stopa wzrostu zwykłych, ładowanych elektrycznych samochodów ciężarowych, i przekroczyła 49,6 procentowe tempo wzrostu rynku elektrycznych pojazdów ciężarowych o blisko 19,2 pkt. proc.Jednak wynik ten był o prawie 1,8 punktu procentowy gorszy od 67% stopy wzrostu nowego rynku energetycznych pojazdów ciężarowych.

We wrześniu 2022 r. elektryczne samochody ciężarowe o dużej ładowności mogą przewyższyć rynek elektrycznych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, głównie dlatego, że mają zalety szybszego uzupełniania mocy i niższy początkowy koszt zakupu niż zwykłe modele ciężkich pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie energią elektryczną, a także są bardziej preferowane przez klientów .

Przyczyny szybkiego rozwoju elektrycznych samochodów ciężarowych

Jednym z nich jest wymagana pojemność.Niezależnie od tego, czy poruszają się po terenach zamkniętych, takich jak kopalnie i fabryki, czy też na otwartych drogach, takich jak odgałęzienia, zapotrzebowanie na ciężarówki jest ogromne, co przyspieszyło rozwój branży w kierunku jazdy autonomicznej.

Drugie to bezpieczeństwo.Ciężarówki towarowe zwykle pokonują duże odległości, a koncentracja kierowcy może łatwo spaść.Jazda autonomiczna stała się technologią zmniejszającą liczbę wypadków drogowych z udziałem ciężarówek towarowych i zapewniającą bezpieczeństwo kierowcom.

Po trzecie, scenariusz zastosowania jest stosunkowo prosty.Wiemy, że istnieje wiele ograniczeń dotyczących komercyjnego lądowania pojazdów autonomicznych, jednak ze względu na stałe i proste środowisko pojazdów ciężarowych, wykorzystywane są głównie obszary ogólnie zamknięte, takie jak kopalnie, fabryki i porty.i niezbyt duży wpływ.W połączeniu z luźnymi warunkami technicznymi i dużą ilością wsparcia kapitałowego udało się osiągnąć szybki rozwój.

W ostatecznym rozrachunku rozwój autonomicznej jazdy nie następuje z dnia na dzień i większy nacisk kładzie się na faktyczne wdrożenie.Niezależnie od tego, czy jest to taksówka, czy ciężarówka, musi przekroczyć dwie główne bariery funkcjonalności i bezpieczeństwa.Jednocześnie w procesie stopniowego rozwoju pojazdów bezzałogowych firmy zajmujące się technologią internetową, producenci tradycyjnych samochodów i różni dostawcy w łańcuchu branżowym powinni współpracować, aby w pełni wykorzystać swoje zalety i zbudować nowy wzorzec przemysłowy .


Czas publikacji: 02 listopada 2022 r