Niedawno Li Bin z NIO Automobile powiedział w wywiadzie dla reporterów, że Weilai pierwotnie planował wejście na rynek amerykański do końca 2025 r. i powiedział, że do 2030 r. NIO stanie się jednym z pięciu największych producentów samochodów na świecie.
Z obecnego punktu widzenia pięciu głównych międzynarodowych producentów samochodów, w tym Toyota, Honda, GM, Ford i Volkswagen, nie przeniosło zalet ery pojazdów napędzanych paliwem do nowej ery energetycznej, co dało także krajowym producentom pojazdów nowych energii .Możliwość wyprzedzania na zakręcie.
Wychodząc naprzeciw przyzwyczajeniom europejskich konsumentów, NIO wdrożyło tzw. model „systemu abonamentowego”, w ramach którego użytkownicy mogą wynająć nowy samochód już od minimum miesiąca i dostosować stały okres leasingu od 12 do 60 miesięcy.Użytkownicy muszą jedynie wydać pieniądze na wynajem samochodu, a NIO pomaga im zająć się wszystkimi pracami, takimi jak zakup ubezpieczenia, konserwacja, a nawet wymiana akumulatora wiele lat później.
Ten modny i popularny w Europie model użytkowania samochodu jest równoznaczny ze zmianą dotychczasowego sposobu czystej sprzedaży samochodów.Użytkownicy mogą wypożyczać nowe samochody do woli, a czas wynajmu jest również dość elastyczny, pod warunkiem, że płacą za złożenie zamówienia.
W tym wywiadzie Li Bin wspomniał także o kolejnym kroku NIO, potwierdzając istnienie drugiej marki (kryptonim wewnętrzny Alps), której produkty zostaną wprowadzone na rynek za dwa lata.Ponadto marka będzie miała także charakter globalny i trafi także za granicę.
Zapytany, co myśli o Tesli, Li Bin powiedział: „Tesla jest szanowanym producentem samochodów i wiele się od niego nauczyliśmy, np. na temat sprzedaży bezpośredniej i tego, jak ograniczać produkcję, aby poprawić wydajność.„Ale te dwie firmy są bardzo różne, Tesla koncentruje się na technologii i wydajności, podczas gdy NIO koncentruje się na użytkownikach.
Ponadto Li Bin wspomniał także, że NIO planuje wejść na rynek amerykański do końca 2025 roku.
Z najnowszych danych raportu finansowego wynika, że w drugim kwartale NIO osiągnęło przychody w wysokości 10,29 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 21,8% rok do roku, ustanawiając nowy rekord w ciągu jednego kwartału;strata netto wyniosła 2,757 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 369,6% rok do roku.Pod względem zysku brutto, ze względu na takie czynniki, jak rosnące ceny surowców w drugim kwartale, marża zysku brutto na pojazdach NIO wyniosła 16,7%, co oznacza spadek o 1,4 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim kwartałem.Oczekuje się, że przychody w trzecim kwartale wyniosą 12,845–13,598 miliardów juanów.
Jeśli chodzi o dostawy, we wrześniu tego roku NIO dostarczyło łącznie 10 900 nowych pojazdów;W trzecim kwartale dostarczono 31 600 nowych pojazdów, co stanowi rekordowy wynik kwartalny;od stycznia do września br. NIO dostarczyło łącznie 82 400 pojazdów.
Porównanie z Teslą jest marne.Z danych China Passenger Transport Association wynika, że od stycznia do września tego roku Tesla China osiągnęła sprzedaż hurtową 484,1 tys. pojazdów (uwzględniając dostawy krajowe i eksport).Spośród nich we wrześniu dostarczono ponad 83 000 pojazdów, ustanawiając nowy rekord miesięcznych dostaw.
Wydaje się, że NIO ma jeszcze przed sobą długą drogę, aby stać się jedną z pięciu największych firm motoryzacyjnych na świecie.Przecież styczniowe wyprzedaże to efekt ponad półrocznej wytężonej pracy NIO.
Czas publikacji: 13 października 2022 r