W listopadzie 2022 r. łącznie 79 935 nowych pojazdów energetycznych(65 338 pojazdów wyłącznie elektrycznych i 14 597 pojazdów hybrydowych typu plug-in) sprzedano w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost o 31,3% rok do roku, a wskaźnik penetracji nowych pojazdów napędzanych energią wynosi obecnie 7,14%.W 2022 r. sprzedanych zostanie łącznie 816 154 nowych pojazdów energetycznych, a roczny wolumen w 2021 r. wyniesie ok. 630 tys., a w tym roku szacuje się, że będzie to ok. 900 tys.
Chcę poświęcić trochę czasu na przyjrzenie się rynkowi amerykańskiemu, a także sprawdzić, czy po takiej porażce Biden będzie w stanie opracować w Stanach Zjednoczonych nowe pojazdy energetyczne.
▲Wykres 1. Rozwój nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych od 2010 roku
Ustawa o cięciu inflacji inwestuje 369 miliardów dolarów w walkę ze zmianami klimatycznymi i skupi się na wspieraniu rozwoju pojazdów elektrycznych. Widzimy, że ta polityka również skupia się na tym.
◎Ulga podatkowa na nowy samochód:Zapewnij ulgę podatkową w wysokości 7500 USD na pojazd, a dotacja będzie ważna od stycznia 2023 r. do grudnia 2032 r.Anuluj dotychczasowy limit dotacji dla producentów samochodów wynoszący 200 000 pojazdów.
◎Samochody używane (mniej niż 25 000 USD): Ulga podatkowa wynosi 30% ceny sprzedaży starego samochodu, maksymalnie do 4000 USD, a dotacja obowiązuje od stycznia 2023 r. do grudnia 2032 r.
◎Ulga podatkowa na nową infrastrukturę ładowania energii została przedłużona do 2032 roku, można odliczyć do 30% kosztów, a górny limit ulgi podatkowej został podniesiony z dotychczasowych 30 000 dolarów do 100 000 dolarów.
◎1 miliard dolarów na czyszczenie ciężkich pojazdów, takich jak autobusy szkolne, autobusy i śmieciarki.
▲Rysunek 2. Punkt wyjścia rozwoju nowych pojazdów energetycznych na rynku amerykańskim
Część 1
Dostawa nowych pojazdów energetycznych na rynku amerykańskim
Z punktu widzenia podaży produktów rynek amerykański jest bardzo rzadki, dlatego Nissan LEAF jest obecnie w czołówce.
▲Rysunek 3.Podaż produktów na rynku amerykańskim
●General Motors
Ze względu na wycofanie produktów wolumen sprzedaży General Motors w 2022 r. będzie stosunkowo niewielki.Planowane moce produkcyjne w 2025 roku to 1 milion, a produkcja ma wynieść 600 000 sztuk.Dlatego w 2023 roku produkty takie jak EQUINOX pure electric, Blazer EV itp. będą wprowadzane na rynek jeden po drugim, więc cel 1 miliona w latach 2023-2025 musi zostać osiągnięty, aby w przyszłym roku mogło osiągnąć 200 000, a produkcja liczby pojazdów Bolt BEV wyraźnie osiągnie 70 000 pojazdów.
Rok 2023 to w dalszym ciągu okres przejściowy dla GM.Wraz z rozpoczęciem produkcji w fabryce akumulatorów joint venture cała wielkość jest do przyjęcia.Ponieważ projekt ustawy dzieli ulgę podatkową na dwie równe części po 3750 USD na pojazd, zaproponowano wymogi dotyczące lokalnego montażu akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych oraz kluczowych zastosowanych materiałów i komponentów:
◎Pierwsza dotacja w wysokości 3750 USD na samochód:40% wartości kluczowych materiałów akumulatorowych(w tym nikiel, mangan, kobalt, lit, grafit itp.)jest wydobywany lub przetwarzany przez Stany Zjednoczone lub kraje, które podpisały umowy o wolnym handlu ze Stanami Zjednoczonymi, lub poddawany recyklingowi w Ameryce Północnej(2023)odsetek ten będzie wzrastał co roku o 10% od 2024 r. do 80% w 2027 r.
◎Druga dotacja w wysokości 3750 USD na samochód:ponad 50% wartościelementy akumulatora(w tym elektrody dodatnie i ujemne, folia miedziana, elektrolit, ogniwa akumulatorowe i moduły)(2023), 2024-2025 Odsetek jest większy lub równy 60%, a począwszy od 2026 r. odsetek ten będzie wzrastał co roku o 10%, osiągając 100% do 2029 r.
Dlatego GM może tutaj uzyskać dotację w wysokości 3750 dolarów amerykańskich.
▲Rysunek 4.Portfolio produktów General Motors
●Bród
Ford planuje osiągnąć roczną globalną zdolność produkcyjną na poziomie około 600 000 pojazdów elektrycznych do końca 2023 r. i ponad 2 miliony pojazdów do 2026 r.Dlatego z punktu widzenia segmentacji sprzedaż Forda w Stanach Zjednoczonych może w 2023 roku przekroczyć 450 tys. sztuk.
◎Mustang Mach-E:270 000 sztuk rocznie(Ameryka Północna, Europa i Chiny, Stany Zjednoczone mogą stanowić 200 000 jednostek).
◎Błyskawica F-150:150 000 rocznie(Ameryka północna).
◎E-Transport:150 000 sztuk rocznie(Ameryka Północna i Europa, szacunkowo 100 000 jednostek w USA).
◎Nowy SUV:30 000 jednostek(Europa).
▲Rysunek 5.Planowanie mocy produkcyjnych Forda
Stellantis jest teraz podzielony na dwie części.Oryginalna część Chryslera.Z obecnego punktu widzenia baterie północnoamerykańskie nie są jeszcze gotowe.W 2023 roku mogą nadal dominować hybrydy typu plug-in, co może znacznie wzmocnić moc plug-in w Stanach Zjednoczonych.Ilość hybryd elektrycznych w 2023 roku.
◎Dodge wypuścił swój pierwszy hybrydowy model plug-in HORNET, zbudowany na wspólnej platformie Alfa Romeo Tonale, tym razem wprowadzając na rynek łącznie hybrydę plug-in HORNET R/T.
◎Jeep wypuścił swój pierwszy całkowicie elektryczny model Avenger, zaczynając od małego, całkowicie elektrycznego modelu SUV-a(nie jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych)pierwszym modelem całkowicie elektrycznym wprowadzonym na rynek w Ameryce Północnej będzie duży SUV o nazwie Recon(2024 rozpoczął produkcję Recon w Stanach Zjednoczonych).
▲Rysunek 6.Oferta nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną firmy Stellantis
Wszystkie produkty Japonii i Korei Południowej objęte są dotacjami na montaż w Ameryce Północnej.
Część 2
Praktyczne ograniczenia dotacji
Od USAdotacja stawia najpierw warunki wstępne, które muszą być jednocześnie spełnione, aby kwalifikowały się do zgłoszenia:
◎Nowe samochody muszą być montowane w Ameryce Północnej.
◎Od 2025 r. kluczowe minerały do produkcji akumulatorów nie będą wydobywane, przetwarzane ani poddawane recyklingowi przez zainteresowane zagraniczne podmioty wymienione w ustawie o inwestycjach infrastrukturalnych i zatrudnieniu;od 2024 r. elementy akumulatorów nie będą produkowane ani montowane przez zainteresowane podmioty zagraniczne.
◎Wymagania dotyczące ceny pojazdu:ograniczone do elektrycznych ciężarówek, furgonetek i SUV-ów w cenie nie większej niż 80 000 dolarów oraz sedanów w cenie nie wyższej niż 55 000 dolarów.
◎Wymagania dotyczące dochodów dla nabywców samochodów:całkowity limit dochodów osobistych wynosi 150 000 USD, głowa gospodarstwa domowego 225 000 USD, a wspólny składający wniosek 300 000 USD.
W przypadku właścicieli Tesli w Kalifornii w USA warunek ten może nie zostać spełniony.Ogólny efekt tym razem polega na spojrzeniu na trzy główne amerykańskie General Motors, Ford i Stellantis(Chryslera).Dlatego w przyszłym roku podwyżki będą. Nastąpi wzrost Tesli i te trzy firmy odnotują największy wzrost popytu na pojazdy.Dlatego obecny problem na rynku amerykańskim tkwi w zdolnościach produkcyjnych akumulatorów.W przeciwieństwie do Europy, która zaczęła zachęcać do rozwoju pojazdów, lokalne moce produkcyjne akumulatorów pozostają w tyle.Tym razem Stany Zjednoczone przejęły firmy samochodowe i pozwoliły im rozwijać lokalne moce produkcyjne akumulatorów.metoda.
Zakłada się, że łączna liczba pojazdów elektrycznych w 2023 roku może nie być tak wysoka, jak oczekiwane 1,8 mln, głównie ze względu na to, że moce produkcyjne baterii nie nadążają.Dlatego też w latach 2023-2025 wielkość sprzedaży całego pojazdu elektrycznego można szacować w oparciu o wzrost mocy produkcyjnych akumulatorów w Ameryce Północnej.To bardzo ważny punkt obserwacyjny.
▲Rysunek 7.Bateria w Stanach Zjednoczonych stała się głównym problemem
Podsumowanie: Obecnie chiński rynek nowych pojazdów energetycznych faktycznie od kilku lat wyprzedza świat.Ze względu na duży wolumen przechodzimy do urynkowienia i naprawdę musimy wyjść naprzeciw temu procesowi.Kiedy jednak wejdziemy na te rynki, które są za nami kilka lat i dopiero wkraczają w okres inkubacji z funduszami rządowymi, z pewnością spotkamy się z ostrym oporem.Z tego samego powodu, dla którego kilka lat temu wydawaliśmy pieniądze, nie chcieliśmy, żeby zagraniczne samochody i zagraniczne akumulatory dostawały dotacje.W różnych rytmach czasowych sposób działania wymaga pewnej mądrości!
Czas publikacji: 03 stycznia 2023 r