Łożyska silnikowe są zawsze najczęściej omawianym tematem w produktach silnikowych.Różne produkty silnikowe wymagają pasujących do nich odpowiednich łożysk.Jeśli łożyska nie zostaną odpowiednio wybrane, mogą wystąpić problemy, takie jak hałas i wibracje, które bezpośrednio wpływają na wydajność silnika.wpływ na żywotność.
Łożyska kulkowe zwykłe są jednym z najczęściej stosowanych typów łożysk.Silniki pracujące w specjalnych środowiskach pracy mają różne wymagania dotyczące łożysk.Jeśli to konieczne, należy przedstawić szczegółowe wymagania dotyczące materiałów łożyskowych i procesów produkcyjnych.
Hałas łożysk kulkowych zwykłych może być przenoszony poprzez przewodzenie konstrukcji lub medium powietrzne.Samo obracające się łożysko kulkowe zwykłe jest źródłem dźwięku lub wibracji, powodujących drgania lub hałas łożyska, głównie na skutek naturalnych wibracji łożyska i wibracji generowanych przez względny ruch wewnątrz łożyska.
W rzeczywistym procesie użytkowania wybór smaru łożyskowego, ilość napełnienia, montaż łożyska oraz późniejsza konserwacja i użytkowanie mają bezpośredni wpływ na działanie łożyska.Dlatego na etapie projektowania, produkcji oraz użytkowania i konserwacji silnika przez klienta należy przeprowadzać niezbędną i znormalizowaną konserwację łożysk, aby uniknąć problemów z jakością silnika powodowanych przez łożyska.
●Materiały specjalne: łożyska ze stali nierdzewnej są zalecane, jeśli wymagane jest dobre działanie antykorozyjne lub jeśli pracują w środowiskach korozyjnych, takich jak słona woda;
●Odpuszczanie w wysokiej temperaturze: temperatura użytkowania jest stosunkowo wysoka, jeśli przekracza 150 stopni, wymagane jest zastosowanie metody obróbki cieplnej pierścienia łożyska poprzez odpuszczanie w wysokiej temperaturze.Dla środowiska wybiera się 180 stopni, 220 stopni, 250 stopni itp.
●Zamrażanie: Po hartowaniu i przed odpuszczaniem należy dodać proces zamrażania w niskiej temperaturze minus 70 stopni.Głównym celem jest zmniejszenie zawartości austenitu szczątkowego wewnątrz pierścienia i poprawa stabilności dokładności wymiarowej łożyska.
Celem uszczelnienia łożyska jest zapobieganie wyciekom smaru z części łożyska oraz zapobieganie przedostawaniu się zewnętrznego pyłu, wilgoci, ciał obcych i innych szkodliwych obiektów do wnętrza łożyska, aby łożysko mogło pracować bezpiecznie i trwale w wymaganych warunkach.W poniższych sytuacjach priorytet może mieć wybór wstępnie napełnionych uszczelnionych łożysk smarem.
●Łożysko nie musi pracować stale.
●W warunkach pracy przy średniej i niskiej prędkości, obciążeniu i temperaturze.
●Wymaga niskich kosztów produkcji.
●Części, do których trudno jest dodać smar, lub te, które nie będą wymagały dodawania smaru w przyszłości.
Stosując tego typu łożysko, można uprościć konstrukcję panewki łożyska (skrzyni) i jej uszczelnienia, a także znacznie obniżyć koszty produkcji: jeśli warunki użytkowania nie są trudne, może ono nawet pracować przez długi czas.Jest szeroko stosowany w branżach takich jak sprzęt gospodarstwa domowego, pojazdy i silniki..
Oprócz kontaktu tocznego, łożyska kulkowe zwykłe charakteryzują się znacznym kontaktem ślizgowym.Dlatego głównym celem łożyska jest zmniejszenie tarcia i zużycia różnych części łożyska oraz uniknięcie topnienia w wysokiej temperaturze.To, czy metoda smarowania i środek smarny są odpowiednie, czy nie, będzie bezpośrednio i znacząco wpływać na wydajność i trwałość łożyska.Ogólnie rzecz biorąc, smar ma następujące funkcje.
●Zmniejsz tarcie i zużycie;
●Przewodzenie i usuwanie ciepła przez tarcie Ciepło wytwarzane przez łożysko w wyniku tarcia musi zostać odprowadzone w inne miejsca lub odebrane za pośrednictwem smaru, tak aby temperatura łożyska spadła, a smar i łożysko mogły utrzymać się długo -terminowa operacja.
● Złagodzić koncentrację lokalnego stresu.
Łożyska toczne są elementami precyzyjnymi i powinny być instalowane i używane w znormalizowany sposób.Podczas montażu łożyska należy naprężyć współpracujący pierścień, to znaczy, gdy łożysko jest dociskane do wału, należy naprężyć pierścień wewnętrzny łożyska, w przeciwnym razie należy naprężyć pierścień zewnętrzny łożyska;a gdy montaż wału i komory łożyskowej jest jednocześnie zadowalający, należy zapewnić łożysko.Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne są obciążone jednocześnie.W żadnych warunkach koszyk łożyskowy nie powinien być poddawany działaniu sił zewnętrznych.
Hałas łożysk kulkowych zwykłych może być przenoszony poprzez przewodzenie konstrukcji lub medium powietrzne.Samo obracające się łożysko kulkowe zwykłe jest źródłem dźwięku lub wibracji.Wibracje lub hałas łożyska pochodzą głównie z naturalnych wibracji łożyska i wibracji generowanych przez względny ruch wewnątrz łożyska.
Wibracje naturalne — pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożyska to pierścienie cienkościenne, które mają własne, nieodłączne tryby wibracji.Zwykle pierwsza częstotliwość drgań własnych łożysk silnika mieści się w przedziale kilku kHz.
Wibracje generowane przez względny ruch wewnątrz łożyska – rzeczywista geometria powierzchni pierścieni wewnętrznego i zewnętrznego oraz powierzchni kulek stalowych, taka jak chropowatość i falistość, które wpływają na jakość dźwięku i wibracje łożyska, wśród których powierzchnia kulki stalowej ma największy wpływ.
Czas publikacji: 26 kwietnia 2023 r