Można powiedzieć, że Arabia Saudyjska, posiadająca drugie co do wielkości zasoby ropy naftowej na świecie, jest bogata w erze ropy.Przecież „kawałek materiału na głowie, jestem najbogatszy na świecie” naprawdę opisuje status gospodarczy Bliskiego Wschodu, ale Arabia Saudyjska, która zarabia fortunę na ropie, potrzebuje ery elektryfikacji i ogłasza utworzenie własnej marki pojazdów elektrycznych.
Nie mogę powstrzymać się od pytania, czy nie jest to akt rozwalenia własnej pracy?
Saudyjski Fundusz Inwestycji Publicznych zapowiadał już wcześniej, że będzie współpracować z Foxconnem i BMW przy uruchomieniu własnej marki pojazdów elektrycznych – Ceer.
Według doniesień będzie to także pierwsza marka samochodów elektrycznych w Arabii Saudyjskiej.
Po bliższym zrozumieniu dowiedziałem się, że Saudyjski Fundusz Inwestycji Publicznych utworzy spółkę joint venture ze spółką-matką Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.) o nazwie Ceer.
Spółka joint venture pozyska technologię części samochodowych od BMW i wykorzysta ją w badaniach i rozwoju samochodów.Za dziedzinę techniczną odpowiada głównie BMW, natomiast produkcję i przetwarzanie, ramy motoryzacyjne i inteligentną bramę zapewnia Foxconn.
Oświadczenie to ogłosił Jego Królewska Wysokość Książę Koronny Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, Premier i Prezes Funduszu Inwestycji Publicznych (PIF), który stwierdził, że Ceer jest inwestycją funduszu w obiecujący wzrost w Arabii Saudyjskiej.Część strategii dywersyfikacji wzrostu PKB.
Dlaczego Arabia Saudyjska potrzebuje samochodu elektrycznego
Tak naprawdę Arabia Saudyjska, która zarobiła mnóstwo pieniędzy na ropie, zawsze borykała się z jedną strukturą gospodarczą i stopniową tendencją spadkową.
Zwłaszcza gdy cały świat zwraca się w stronę elektryfikacji, a Unia Europejska, Stany Zjednoczone i Chiny wyznaczyły daty wprowadzenia zakazu sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem, Arabia Saudyjska, która opiera się na ropie, musi wpaść w największą panikę.
Rozwój produkcji pojazdów elektrycznych to nie tyle kwestia rozwalenia własnej pracy, ile raczej „nie wkładania wszystkich jaj do jednego koszyka”.
Biznes naftowy staje się coraz trudniejszy do prowadzenia.Chociaż ropa należy do Ciebie, nie ma jasnych standardów określających siłę cenową ropy.
Napięta sytuacja międzynarodowa oraz zmiany sytuacji gospodarczej poszczególnych krajów będą powodować wahania cen ropy.Gdy cena ropy spadnie, gospodarka Arabii Saudyjskiej zostanie mocno dotknięta.
A teraz największym zagrożeniem dla ropy naftowej jest niemożliwa do zatrzymania nowa energia.Zużycie oleju przez pojazdy napędzane paliwem stanowi około 24% całkowitego zużycia oleju, więc gdy pojazdy zostaną zelektryfikowane i przekształcone w nowe formy energii, zapotrzebowanie rynku na ropę zostanie znacznie zmniejszone.
Inwestuj więc w dziedzinę związaną z rynkiem zasobów, którą już posiadasz, ale w przeciwnym kierunku – w pojazdy elektryczne.Może w pewnym stopniu zrównoważyć ryzyko związane z ropą naftową, co jest nieco podobne do koncepcji hedgingu w dziedzinie finansów.
Oczywiście inwestycje Arabii Saudyjskiej w pojazdy elektryczne nie tylko oznaczają, że globalna elektryfikacja wykształciła nieodwracalny trend, ale także to, że Arabia Saudyjska zaczęła podejmować wysiłki w zakresie „de-petroleumizacji”.
Jako argument innego wymiaru możemy dostrzec także jeden czy dwa z przemówienia premiera i prezesa Funduszu Inwestycji Publicznych Mohameda.Arabia Saudyjska nie tylko potrzebuje własnej marki pojazdów elektrycznych, ale także rozpoczyna strategię dywersyfikacji w branży pojazdów elektrycznych.
„Arabia Saudyjska nie tylko buduje nową markę motoryzacyjną, ale rozpalamy nowy przemysł i ekosystem, przyciągając międzynarodowe i lokalne inwestycje, tworząc miejsca pracy dla lokalnych talentów, wspierając sektor prywatny, a w przyszłości zwiększając PKB przez 10 lat jako część strategii PIF mającej na celu napędzanie wzrostu gospodarczego w ramach Wizji 2030” – powiedział Premier i Prezes Funduszu Inwestycji Publicznych Mohammad Mohamad.
Musisz wiedzieć, że obecnie zatrudnienie w saudyjskim sektorze naftowym stanowi zaledwie 5% całkowitego zatrudnienia w kraju.Wraz z szybkim wzrostem populacji Arabii Saudyjskiej i wdrażaniem nowej globalnej strategii energetycznej, stopa bezrobocia szybko rośnie, co stwarza zagrożenie dla stabilności społecznej Arabii Saudyjskiej, dlatego jest to jeden z problemów wymagających pilnego rozwiązania .
Analiza przewiduje, że Ceer przyciągnie inwestycje o wartości ponad 150 milionów dolarów i stworzy 30 000 miejsc pracy.
PIF przewiduje, że do 2034 r. Ceer wniesie bezpośrednio 8 miliardów dolarów (około 58,4 miliarda RMB) do PKB Arabii Saudyjskiej.
Giganci łączą ręce, aby wyjść z „pustyni”
Książę koronny Mohammed powiedział również w oświadczeniu, że Arabia Saudyjska nie tylko buduje nową markę samochodów, ale także inicjuje nowy przemysł i ekosystem, który przyciąga międzynarodowe i lokalne inwestycje.
Dlatego Arabia Saudyjska zapewniła pieniądze, BMW dostarczyło technologię, a Foxconn wyprodukował linie produkcyjne, formalnie wchodząc do branży pojazdów elektrycznych.Nie wspominając, że wszyscy ci trzej są królami w swoich dziedzinach, nawet trzej szewcy są tak dobrzy jak Zhuge Liang.
Każdy pojazd Ceer zostanie zaprojektowany i wyprodukowany w Arabii Saudyjskiej, a jego celem będzie wiodąca pozycja w zakresie technologii informacyjno-rozrywkowych, łączności i jazdy autonomicznej.Pierwsze jednostki mają trafić na rynek w 2025 roku.
Co ciekawe, Ceer jest spółką joint venture pomiędzy PIF i Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), która uzyska licencję na technologię komponentów BMW do wykorzystania w procesie rozwoju samochodów.Chociaż nie ma jeszcze szczegółów na temat konkretnych komponentów, w jednym z raportów wspomniano o planach spółki joint venture w zakresie pozyskiwania komponentów podwozia od BMW.
Foxconn będzie odpowiedzialny za rozwój architektury elektrycznej pojazdu, w wyniku czego powstanie „wiodące portfolio produktów w zakresie technologii informacyjno-rozrywkowych, łączności i jazdy autonomicznej”.
Tak naprawdę w ostatnich latach Foxconn nieustannie poszukiwał partnera, który mógłby zrealizować swoje marzenie o samochodzie elektrycznym.Oczywiście Arabia Saudyjska jest dobrym kandydatem na OEM.
Od zeszłego roku Hon Hai deklaruje, że pojazdy elektryczne będą najwyższym priorytetem przyszłego rozwoju.W tym samym roku utworzono spółkę Foxtron jako spółkę joint venture z Yulong Motors, a następnie szybko wypuszczono na rynek trzy pojazdy elektryczne: prototyp Modelu C, sedan Model E i autobus elektryczny Model T.
W październiku 2022 r. Hon Hai po raz kolejny zaprezentuje dwa nowe pojazdy pod nazwą Foxtron: SUV Model B i elektryczny pickup Model V podczas trzeciego Dnia Technologii.
Widać, że OEM dla Apple jest daleki od zaspokojenia apetytu Hon Hai.Głównym celem Hon Hai jest obecnie wejście do branży elektrycznej i wyprzedzenie w tej dziedzinie.Rzeczywiście można powiedzieć, że uderza w „super bogatych”.
W rzeczywistości nie jest to pierwszy raz, kiedy Arabia Saudyjska chce lokalnie realizować markę pojazdów elektrycznych.Lucid Motors zapowiedział, że zbuduje w Arabii Saudyjskiej zakład produkcyjny o rocznej zdolności produkcyjnej 155 000 pojazdów elektrycznych o zerowej emisji.
W ciągu najbliższych 15 lat fabryka przyniesie firmie Lucid łącznie do 3,4 miliarda dolarów w postaci finansowania i zachęt.
Khalid Al-Falih, saudyjski minister inwestycji, powiedział: „Pozyskanie światowego lidera w dziedzinie pojazdów elektrycznych, takiego jak Lucid, do otwarcia swojego pierwszego międzynarodowego zakładu produkcyjnego w Arabii Saudyjskiej odzwierciedla nasze zaangażowanie w tworzenie długoterminowej wartości ekonomicznej w sposób zrównoważony, trwały i globalnie zintegrowany .obietnica."
Co więcej, „dobrzy bracia” w krajach sąsiadujących, takich jak Zjednoczone Emiraty Arabskie i Katar, rozpoczęli już plany transformacji, a Zjednoczone Emiraty Arabskie obiecały osiągnięcie 100% elektryfikacji do 2030 r.Katar zbudował 200 stacji ładowania.
Widząc, że gospodarka oparta na ropie, taka jak Arabia Saudyjska, uruchomiła plan budowy pojazdów elektrycznych, może to tylko pokazać, że elektryfikacja jest równie ważna dla każdej gospodarki w Jehol, kraju na świecie.Ale ZEA również nie jest łatwo chodzić tą drogą.
Wysokie koszty pracy w Arabii Saudyjskiej, niedoskonały łańcuch dostaw i brak ochrony celnej to poważne problemy, z którymi muszą się zmierzyć lokalne marki elektryfikacyjne.
Ponadto Arabia Saudyjska nie umieściła w swoim programie usuwania paliwa, a lokalne zwyczaje dotyczące samochodów i niskie ceny paliw będą przeszkodami w promowaniu pojazdów wyłącznie elektrycznych.
Ale ostatecznie „problemy, które można rozwiązać za pomocą pieniędzy, nie są uważane za problemy”.Jeszcze nie jest za późno, aby Arabia Saudyjska już w tym momencie zaczęła decydować się na wejście na elektryfikację i utworzenie zakładu produkcyjnego w kraju.
Przecież może to nie tylko sprzyjać dywersyfikacji przemysłu wytwórczego Arabii Saudyjskiej, ale także sprzyjać transformacji całej gospodarki i społeczeństwa.Dlaczego więc nie dalekowzroczny plan na deszczowy dzień?
Oczywiście być może „zielona rewolucja”, o której mowa w tym artykule, może dotyczyć także książąt naftowych, którzy po prostu szukają zabawy w swoim bogatym i wolnym życiu.
Czas publikacji: 19 listopada 2022 r