Jedną z najbardziej przerażających sytuacji podczas debugowania elektromechanicznego jest spalenie silnika.Jeśli wystąpi awaria obwodu elektrycznego lub mechaniczna, silnik ulegnie spaleniu, jeśli nie będziesz ostrożny podczas testowania maszyny.Dla osób niedoświadczonych, a tym bardziej niespokojnych, konieczne jest więc pełne zrozumienie przepisów dotyczących liczby uruchomień silnika i czasu interwałów, a także wiedza z zakresu motoryzacji.

Przepisy dotyczące liczby uruchomień silnika i czasu przerwy

a.W normalnych warunkach silnik klatkowy może zostać uruchomiony dwukrotnie na zimno, a przerwa między każdym uruchomieniem nie powinna być krótsza niż 5 minut.W stanie gorącym można uruchomić raz;czy jest zimny czy gorący, silnik uruchamia się. Po awarii należy znaleźć przyczynę, aby ustalić, czy uruchomić następnym razem.

b.W razie wypadku (aby uniknąć wyłączenia, ograniczyć obciążenie lub spowodować uszkodzenie głównego sprzętu), liczbę uruchomień silnika można uruchomić dwa razy z rzędu, niezależnie od tego, czy jest gorący, czy zimny;dla silników poniżej 40kW ilość uruchomień nie jest ograniczona.

c.W normalnych okolicznościach częstotliwość rozruchu silnika prądu stałego nie powinna być zbyt duża.Podczas próby niskiego ciśnienia oleju odstęp między rozruchami nie powinien być krótszy niż 10 minut.

d.W razie wypadku liczba uruchomień i odstęp czasowy silnika prądu stałego nie są ograniczone.

e.Gdy silnik (w tym silnik prądu stałego) przeprowadza test równowagi dynamicznej, przedział czasu rozruchu wynosi:

(1). Silniki poniżej 200kW (wszystkie silniki 380V, silniki 220V DC) odstęp czasowy wynosi 0,5 godziny.

(2). Silnik o mocy 200-500 kW, odstęp czasu wynosi 1 godzinę.

Obejmuje: pompę kondensatu, pompę podnoszenia kondensatu, pompę przednią, pompę zasilającą zbiornik wody, pompę obiegową pieca, przenośnik taśmowy nr 3, przenośnik taśmowy nr 6.

(3). Dla silników o mocy powyżej 500 kW odstęp czasu wynosi 2 godziny.

W zestawie: pompa elektryczna, kruszarka węgla, młyn węglowy, dmuchawa, wentylator główny, wentylator ssący, pompa obiegowa, pompa obiegowa sieci ciepłowniczej.

Przepisy dotyczące stanu zimnego i gorącego silnika

a.Różnica między temperaturą rdzenia lub cewki silnika a temperaturą otoczenia jest większa niż 3 stopnie, co oznacza stan gorący;różnica temperatur jest mniejsza niż 3 stopnie, co jest stanem zimnym.

b.Jeżeli nie ma monitorowania licznika, standardem jest to, czy silnik był wyłączony przez 4 godziny.Jeśli przekracza 4 godziny, jest zimno, a jeśli krócej niż 4 godziny, jest gorąco.

Po remoncie silnika lub pierwszym uruchomieniu nowego silnika należy zarejestrować czas rozruchu i prąd jałowy silnika.

Jeśli po uruchomieniu silnika nastąpi wyłączenie z przyczyn takich jak blokada lub zabezpieczenie, należy dokładnie sprawdzić przyczynę i ją usunąć.Surowo zabrania się rozpoczynania od nowa z nieznanych powodów.

Monitorowanie i konserwacja pracy silnika:

Kiedy silnik pracuje, dyżurny personel powinien przeprowadzać regularne kontrole i konserwację, która obejmuje:

1 Sprawdź, czy prąd i napięcie silnika przekraczają dopuszczalną wartość i czy zmiana jest normalna.

2 Dźwięk każdej części silnika jest normalny, bez nietypowych dźwięków.

3 Temperatura każdej części silnika jest normalna i nie przekracza dopuszczalnej wartości.

4 Wibracje silnika i ruch szeregowy osiowy nie przekraczają wartości dopuszczalnej.

5 Poziom oleju i kolor łożysk silnika i tulei łożysk powinny być normalne, a pierścień olejowy powinien być dobrze obrócony olejem i nie powinien być dopuszczony do wycieków oleju ani wyrzucania oleju.

6 Przewód uziemiający obudowy silnika jest solidny, a ekran i pokrywa ochronna są nienaruszone.

7. Kabel nie jest przegrzany, złącze i zabezpieczenie nie są przegrzane.Płaszcz kabla powinien być dobrze uziemiony.

8Pokrywa ochronna wentylatora chłodzącego silnik jest mocno dokręcona, a wirnik wentylatora nie dotyka zewnętrznej pokrywy.

9 Wizjer silnika jest kompletny, bez kropelek wody, dopływ wody do chłodnicy jest prawidłowy, a komora powietrzna powinna być sucha i wolna od wody.

10 W silniku nie ma nietypowego zapachu spalenizny ani dymu.

11 Wszystkie wskaźniki sygnałowe, przyrządy, urządzenia sterujące silnikiem i urządzenia zabezpieczające związane z silnikiem powinny być kompletne i w dobrym stanie.

W przypadku silników prądu stałego należy sprawdzić, czy szczotki mają dobry kontakt z pierścieniem ślizgowym, czy nie występują pożary, skoki, zacięcia i silne zużycie, powierzchnia pierścienia ślizgowego jest czysta i gładka, nie występuje przegrzanie i zużycie, napięcie sprężyny jest normalne, a długość szczotki węglowej jest nie mniejsza niż 5 mm.

Za łożyska silnika i kontrolę zewnętrzną silnika odpowiada odpowiedni personel pełniący służbę.

Olej lub smar stosowany w łożyskach silnika powinien spełniać wymagania dotyczące temperatury roboczej łożysk, a stosowane substancje smarujące należy regularnie wymieniać zgodnie z wymaganiami użytkowania.

W celu pomiaru pracy izolacji silnika, po kontakcie i uzyskaniu zgody, urządzenie zostanie wyłączone i dokonany zostanie pomiar.W przypadku sprzętu, który nie dokonuje pomiaru izolacji, należy go w terminie zarejestrować w księdze ewidencyjnej, zgłosić i opuścić eksploatację.

Jeżeli silnik nie pracuje normalnie lub wymaga zmiany trybu pracy, należy skontaktować się z szefem lub przełożoną osobą odpowiedzialną w celu uzyskania zgody.

---

Czas publikacji: 14 marca 2023 r