Ołów:Według niepełnych statystyk prawie wszystkie marki pojazdów elektrycznych, w tym Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV itp., ogłosiły plany podwyżek cen o różnej skali.Wśród nich Tesla rosła przez trzy kolejne dni w ciągu ośmiu dni, przy czym największy wzrost wyniósł do 20 000 juanów.
Powodem wzrostu cen jest głównie wzrost cen surowców.
„Pod wpływem dostosowania polityk krajowych i ciągłego wzrostu cen surowców do produkcji baterii i chipów, koszty różnych modeli Chery New Energy stale rosną” – stwierdził Chery.
„Pod wpływem wielu czynników, takich jak rosnące ceny surowców na rynku wyższego szczebla i wąski łańcuch dostaw, Nezha dostosuje ceny modeli w sprzedaży” – powiedziała Nezha.
„Pod wpływem utrzymującego się ostrego wzrostu cen surowców BYD dostosuje oficjalne ceny orientacyjne powiązanych nowych modeli energii, takich jak Dynasty.com i Ocean.com” – oznajmiło BYD.
Sądząc po podawanych przez wszystkich przyczynach podwyżki cen, główną przyczyną jest „cena surowców w dalszym ciągu gwałtownie rośnie”.Wymienione tutaj surowce odnoszą się głównie do węglanu litu.Według wiadomości CCTV Liu Erlong, zastępca dyrektora generalnego nowej firmy zajmującej się materiałami energetycznymi w Jiangxi, powiedział: „Cena (węglanu litu) zasadniczo utrzymywała się na poziomie około 50 000 juanów za tonę, ale po ponad roku spadła obecnie wzrosła do 500 000 juanów.juanów za tonę.”
Według informacji publicznych, w pierwszych latach rozwoju pojazdów elektrycznych, akumulatory litowe stanowiły niegdyś około 50% kosztów pojazdów elektrycznych, z czego węglan litu stanowił 50% kosztu surowca akumulatorów litowych.Węglan litu stanowi od 5% do 7,5% kosztów pojazdów czysto elektrycznych.Tak szalony wzrost ceny tak kluczowego materiału bardzo szkodzi promocji pojazdów elektrycznych.
Według obliczeń samochód na akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o mocy 60kWh potrzebuje około 30kg węglanu litu.Na trójskładnikowy samochód na akumulator litowy o mocy 51,75 kWh potrzeba około 65,57 kg niklu i 4,8 kg kobaltu.Wśród nich nikiel i kobalt są metalami rzadkimi, a ich zasoby w zasobach skorupy ziemskiej nie są wysokie i są drogie.
Na Forum Przedsiębiorców Yabuli China w 2021 r. przewodniczący BYD Wang Chuanfu wyraził kiedyś swoje obawy dotyczące „trójskładnikowej baterii litowej”: potrójna bateria zużywa dużo kobaltu i niklu, a Chiny nie mają kobaltu i mają niewielką ilość niklu, a Chiny nie mogą wydobywać ropy z oleju.Szyjka karty została przekształcona w szyjkę z kobaltu i niklu, a stosowane na masową skalę baterie nie mogą opierać się na rzadkich metalach.
W rzeczywistości, jak wspomniano powyżej, nie tylko „trójskładnikowy materiał” trójskładnikowych akumulatorów litowych staje się przeszkodą w rozwoju pojazdów elektrycznych – jest to również powód, dla którego wielu producentów bada „baterie bezkobaltowe” i inne innowacyjne technologie akumulatorów , nawet jeśli jest to lit (bateria litowo-żelazowo-fosforanowa), jak powiedział Wang Chuanfu, z „większymi rezerwami” i odczuwa on również skutki gwałtownego wzrostu cen swoich surowców, takich jak węglan litu.
Według publicznych danych Chiny są obecnie uzależnione od importu 80% swoich zasobów litu.Od 2020 r. zasoby litu w moim kraju wynoszą 5,1 mln ton, co stanowi 5,94% całkowitych zasobów światowych.Boliwia, Argentyna i Chile w Ameryce Południowej stanowiły prawie 60%.
Wang Chuanfu, także prezes BYD, użył kiedyś trzech 70%, aby opisać, dlaczego chce rozwijać pojazdy elektryczne: zależność od zagranicznej ropy przekracza 70%, a ponad 70% ropy musi trafiać do Chin z Morza Południowochińskiego ( „Kryzys na Morzu Południowochińskim” w 2016 r.) decydenci w Chinach odczuwają niepewność kanałów transportu ropy), a ponad 70% ropy zużywa branża transportowa.Dziś sytuacja zasobów litu również nie napawa optymizmem.
Według doniesień telewizji CCTV po odwiedzeniu kilku firm samochodowych dowiedzieliśmy się, że ta runda podwyżek cen, która miała miejsce w lutym, wahała się od 1000 juanów do aż 10 000 juanów.Od marca blisko 20 firm zajmujących się nowymi pojazdami energetycznymi ogłosiło podwyżki cen, obejmujące prawie 40 modeli.
Czy zatem wraz z szybką popularyzacją pojazdów elektrycznych ich ceny będą nadal rosły ze względu na różne problemy materialne, takie jak zasoby litu?Pojazdy elektryczne pomogą krajowi zmniejszyć zależność od „petrodolarów”, ale „zasoby litowe”. A co jeśli stanie się kolejnym niekontrolowanym czynnikiem, który utknie?
Czas publikacji: 22 kwietnia 2022 r