[Abstrakcyjny]Ostatnio w wielu miejscach rozprzestrzeniła się krajowa epidemia nowego koronowego zapalenia płuc, co w pewnym stopniu wpłynęło na produkcję i sprzedaż rynkową przedsiębiorstw samochodowych.11 maja dane opublikowane przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów wykazały, że w pierwszych czterech miesiącach tego roku produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła odpowiednio 7,69 mln i 7,691 mln pojazdów, co oznacza spadek odpowiednio o 10,5% i 12,1% rok do roku. , kończąc trend wzrostowy w pierwszym kwartale.
Ostatnio w wielu miejscach rozprzestrzeniła się krajowa epidemia nowego koronowego zapalenia płuc, co w pewnym stopniu wpłynęło na produkcję i sprzedaż rynkową przedsiębiorstw samochodowych.11 maja dane opublikowane przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów wykazały, że w pierwszych czterech miesiącach tego roku produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła odpowiednio 7,69 mln i 7,691 mln, co oznacza spadek odpowiednio o 10,5% i 12,1% rok do roku. zakończenie trendu wzrostowego w pierwszym kwartale.
Odnosząc się do „zimnej wiosny”, z którą boryka się rynek motoryzacyjny, Xin Guobin, wiceminister Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, powiedział podczas ceremonii otwarcia krajowego tournée marki „Seeing Chinese Automobiles”, że przemysł samochodowy w moim kraju duża odporność, duża przestrzeń rynkowa i głębokie nachylenia.Dzięki skuteczności zapobiegania i kontroli epidemii oczekuje się, że straty w produkcji i sprzedaży w drugim kwartale zostaną odrobione w drugiej połowie roku, a stabilny rozwój przewidywany jest przez cały rok.
Produkcja i sprzedaż znacznie spadły
Dane Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów pokazują, że w kwietniu produkcja i sprzedaż samochodów w Chinach wyniosła 1,205 mln i 1,181 mln, co oznacza spadek o 46,2% i 47,1% miesiąc do miesiąca oraz spadek o 46,1% i 47,6% rok do roku.
„Sprzedaż samochodów w kwietniu spadła poniżej 1,2 miliona sztuk, co stanowi nowy miesięczny najniższy poziom w tym samym okresie w ciągu ostatnich 10 lat”.Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodowego, powiedział, że produkcja i sprzedaż samochodów osobowych i pojazdów użytkowych w kwietniu wykazała znaczny spadek zarówno w ujęciu miesięcznym, jak i rok do roku.
Jeśli chodzi o przyczyny spadku sprzedaży, Chen Shihua przeanalizował, że w kwietniu krajowa sytuacja epidemiologiczna wykazała tendencję do wielokrotnej dystrybucji, a łańcuch przemysłowy i łańcuch dostaw przemysłu samochodowego przeszedł poważne testy.Niektóre przedsiębiorstwa wstrzymały pracę i produkcję, co miało wpływ na logistykę i transport oraz zmniejszenie zdolności produkcyjnych i dostawczych.Jednocześnie pod wpływem epidemii spadła chęć do konsumpcji.
Z najnowszego badania Wspólnej Konferencji ds. Informacji o Rynku Samochodów Osobowych wynika, że ze względu na skutki epidemii brakuje importowanych części i komponentów, a krajowi dostawcy systemów części i podzespołów zaangażowani w regionie delty rzeki Jangcy nie są w stanie dostarczyć na czas, a niektóre nawet całkowicie wstrzymują pracę i operacje.Czas transportu jest niekontrolowany, a problem słabej produkcji jest wyraźny.W kwietniu produkcja pięciu głównych producentów samochodów w Szanghaju spadła o 75% miesiąc do miesiąca, produkcja głównych producentów samochodów joint venture w Changchun spadła o 54%, a ogólna produkcja w pozostałych regionach spadła o 38%.
Odpowiedni pracownicy nowej firmy produkującej samochody energetyczne ujawnili reporterom, że z powodu niedoborów niektórych części i komponentów czas dostawy produktów firmy uległ wydłużeniu.„Normalny czas dostawy wynosi około 8 tygodni, ale teraz potrwa dłużej.Jednocześnie ze względu na dużą liczbę zamówień na niektóre modele, wydłuży się również czas dostawy.”
W tym kontekście kwietniowe dane o sprzedaży publikowane przez większość firm motoryzacyjnych nie napawają optymizmem.Grupy SAIC, Grupa GAC, Changan Automobile, Great Wall Motor i inne firmy motoryzacyjne odnotowały w kwietniu dwucyfrowy spadek sprzedaży rok do roku i miesiąc do miesiąca, a ponad 10 firm samochodowych odnotowało spadek sprzedaży miesiąc do miesiąca .(NIO, Xpeng i Li Auto) Zauważalny był także spadek sprzedaży w kwietniu.
Dealerzy również znajdują się pod ogromną presją.Według danych Związku Samochodów Osobowych dynamika krajowej sprzedaży detalicznej samochodów osobowych w kwietniu była najniższa w historii miesiąca.Od stycznia do kwietnia skumulowana sprzedaż detaliczna wyniosła 5,957 mln sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 11,9% i spadek rok do roku o 800 000 sztuk.Tylko w kwietniu miesięczna sprzedaż spadła rok do roku o 570 tys. sztuk.
Cui Dongshu, sekretarz generalny Federacji Pasażerów, powiedział: „W kwietniu problem dotyczył klientów dealerów w Jilin, Szanghaju, Shandong, Guangdong, Hebei i innych miejscach”.
Nowe pojazdy energetyczne są nadal jasnym punktem
.Miała na niego wpływ także epidemia, jednak nadal była ona wyższa od poziomu z analogicznego okresu ubiegłego roku, a ogólny wynik był lepszy.
Dane pokazują, że w kwietniu br. krajowa produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła 312 000 i 299 000, co oznacza spadek o 33% i 38,3% miesiąc do miesiąca oraz wzrost o 43,9% i 44,6% rok do roku.Wśród nich wskaźnik penetracji sprzedaży detalicznej nowych pojazdów osobowych zasilanych energią elektryczną w kwietniu wyniósł 27,1%, co oznacza wzrost o 17,3 punktu procentowego rok do roku.Wśród głównych odmian pojazdów nowych energii, w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego, produkcja i sprzedaż pojazdów czysto elektrycznych, pojazdów hybrydowych typu plug-in oraz pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi w dalszym ciągu utrzymuje szybkie tempo wzrostu.
„Wyniki nowych pojazdów napędzanych energią są stosunkowo dobre, utrzymując tendencję stałego wzrostu z roku na rok, a udział w rynku nadal utrzymuje się na wysokim poziomie”.Chen Shihua przeanalizował, że powodem, dla którego sprzedaż nowych pojazdów energetycznych może w dalszym ciągu rosnąć rok do roku, jest z jednej strony duży popyt konsumencki, z drugiej strony, z jednej strony także fakt, że firma aktywnie utrzymuje produkcję.Pod ogólną presją większość producentów samochodów decyduje się skoncentrować na produkcji nowych pojazdów energetycznych, aby zapewnić stabilną sprzedaż.
3 kwietnia BYD Auto ogłosiło, że od marca tego roku zaprzestanie produkcji pojazdów napędzanych paliwem.Dzięki wzrostowi zamówień i aktywnemu utrzymaniu produkcji sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną przez BYD w kwietniu osiągnęła wzrost zarówno rok do roku, jak i miesiąc do miesiąca, kończąc około 106 000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 134,3%.Dzięki temu BYD może wyprzedzić FAW-Volkswagen i zająć pierwsze miejsce w kwietniowym wąsko rozumianym rankingu producentów samochodów osobowych zajmującym się sprzedażą detaliczną samochodów osobowych, opublikowanym przez Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych.
Cui Dongshu powiedział, że na rynku nowych pojazdów energetycznych jest wystarczająca liczba zamówień, jednak w kwietniu nasiliły się niedobory nowych pojazdów energetycznych, co spowodowało poważne opóźnienia w realizacji niedostarczonych zamówień.Szacuje, że zamówienia na nowe pojazdy energetyczne, które nie zostały jeszcze dostarczone, wynoszą od 600 000 do 800 000.
Warto wspomnieć, że dobrym punktem na rynku były również wyniki samochodów osobowych chińskiej marki w kwietniu.Dane pokazują, że w kwietniu tego roku sprzedaż samochodów osobowych chińskiej marki wyniosła 551 000 sztuk, co oznacza spadek o 39,1% miesiąc do miesiąca i 23,3% rok do roku.Choć wolumen sprzedaży spadał z miesiąca na miesiąc i rok do roku, jego udział w rynku znacząco wzrósł.Obecny udział w rynku wyniósł 57%, co oznacza wzrost o 8,5 punktu procentowego w stosunku do poprzedniego miesiąca i wzrost o 14,9 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.
Gwarantowanie dostaw i promowanie konsumpcji
Niedawno kluczowe przedsiębiorstwa w Szanghaju, Changchun i innych miejscach jedno po drugim wznawiały pracę i produkcję, a większość firm motoryzacyjnych i producentów części również podejmuje wysiłki, aby zaradzić luce w wydajnościach.Jednak w obliczu wielu nacisków, takich jak spadek popytu, szok podażowy i osłabienie oczekiwań, zadanie stabilizacji wzrostu przemysłu samochodowego jest nadal stosunkowo trudne.
Fu Bingfeng, wiceprezes China Automobile Association, zauważył: „Obecnie kluczem do stabilnego wzrostu jest odblokowanie łańcucha dostaw samochodów i transportu logistycznego oraz przyspieszenie aktywacji rynku konsumenckiego”.
Cui Dongshu powiedział, że w pierwszych czterech miesiącach tego roku na krajowym rynku sprzedaży detalicznej samochodów osobowych w Chinach straty w sprzedaży są stosunkowo duże, a kluczem do odrobienia straty jest pobudzenie konsumpcji.Obecne środowisko konsumpcji samochodów znajduje się pod dużą presją.Według statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych niektórzy dealerzy stoją w obliczu ogromnej presji operacyjnej, a niektórzy konsumenci wykazują tendencję do zmniejszania się konsumpcji.
Jeśli chodzi o sytuację „spadku podaży i popytu”, z którą boryka się grupa dealerów, Lang Xuehong, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodów, uważa, że obecnie najpilniejszą rzeczą jest koordynacja zapobiegania i kontroli epidemii oraz rozwoju gospodarczego i społecznego aby zapewnić konsumentom możliwość normalnego zakupu samochodów w sklepach.Po drugie, psychologia konsumentów wyczekiwania po epidemii i obecnie narastający problem surowcowy w pewnym stopniu wpłyną na wzrost konsumpcji samochodów.W celu dalszego wykorzystania popytu konsumenckiego niezbędny jest zatem szereg środków promujących konsumpcję.
W ostatnim czasie, od władz centralnych po samorządy lokalne, intensywnie wprowadzane są działania stymulujące konsumpcję samochodów.Chen Shihua powiedział, że Komitet Centralny KPCh i Rada Państwa terminowo uruchomiły politykę stabilizacji wzrostu i promocji konsumpcji, a właściwe resorty i samorządy sumiennie realizowały decyzje KC KPCh, aktywnie działały i koordynowały działania.Uważa, że firmy motoryzacyjne przezwyciężyły skutki epidemii, przyspieszyły wznowienie pracy i produkcji, a jednocześnie wprowadziły na rynek dużą liczbę nowych modeli, co jeszcze bardziej zaktywizowało rynek.Sądząc po obecnej sytuacji, sytuacja rozwojowa przemysłu samochodowego ulega stopniowej poprawie.Przedsiębiorstwa starają się wykorzystać kluczowe okresy okien w maju i czerwcu, aby odrobić straty w produkcji i sprzedaży.Oczekuje się, że przemysł motoryzacyjny utrzyma stabilny rozwój przez cały rok.
Czas publikacji: 16 maja 2022 r