W porównaniu z innymi połączeniami wymagania przyłączeniowe części zaciskowej są bardziej rygorystyczne, a niezawodność połączenia elektrycznego należy osiągnąć poprzez mechaniczne połączenie powiązanych części.
W większości silników przewody uzwojenia silnika są prowadzone przez instalację elektryczną, to znaczy przez płytkę okablowania, aby zapewnić połączenie z zasilaczem.W systemie okablowania występują dwa ważne ogniwa: pierwsze łącze to połączenie między uzwojeniem silnika a listwą zaciskową, a drugie łącze to połączenie między linią energetyczną a listwą zaciskową.
Podłączenie układu okablowania obejmuje ważną treść, czyli to, jak zapewnić, aby połączenie nie uległo poluzowaniu podczas pracy silnika, ponieważ gdy połączenie zostanie poluzowane, najbardziej bezpośrednią konsekwencją jest to, że z powodu złego połączenia spowoduje lokalne nagrzewanie, a nawet wpłynie na wzrost temperatury uzwojenia silnika, problem z wyłącznikiem silnika występuje w stanie granicznym.
W konwencjonalnych produktach silnikowych, aby zapewnić niezawodność połączenia instalacji elektrycznej, w złączach zwykle stosuje się kombinację podkładek płaskich i podkładek sprężystych.Podkładki sprężyste mogą zapobiegać poluzowaniu i zwiększać siłę wstępnego dokręcania, natomiast podkładki płaskie nie spełniają tej funkcji.można go zastosować w celu zwiększenia powierzchni styku mocowania, zapobiegania tarciu między śrubą a przedmiotem obrabianym, ochrony powierzchni elementu łączącego i zapobiegania zarysowaniu powierzchni przedmiotu obrabianego podczas dokręcania śruby i nakrętki.Łączne zastosowanie tych dwóch może zapewnić problem poluzowania połączenia podczas pracy silnika.
Należy jednak w tym miejscu podkreślić, że połączenie pomiędzy okablowaniem silnika a innymi częściami jest szczególne, ponieważ podczas pracy silnika, zwłaszcza pracy ciągłej, przy stosunkowo dużym wzroście temperatury silnika, ze względu na przewodzenie ciepła przez przewodnik, związane z nim zero w układzie okablowania. Wszystkie elementy podlegają działaniu czynników cieplnych i wibracyjnych, a prawdopodobieństwo poluzowania części łączącej jest stosunkowo wysokie.Zwłaszcza w przypadku uszczelek elastycznych, które zapobiegają poluzowaniu się, jeśli materiał nie spełnia wymagań, siła sprężystości może być niewystarczająca lub nawet stracić elastyczność.Niezawodność systemu jest wyjątkowo niekorzystna.Dlatego też, gdy producenci silników kupują takie produkty, muszą skorzystać z formalnych kanałów, aby zapobiec wypadkom związanym z jakością silników.
Elastyczne podkładki, które zapobiegają poluzowaniu się śrub lub nakrętek.Zgodnie z rzeczywistym zastosowaniem, w niektórych produktach stosowane będą elastyczne podkładki z zębami wewnętrznymi, podkładki elastyczne z zębami zewnętrznymi, podkładki ze sprężynami falistymi i podkładki ze sprężynami talerzowymi itp. Wybór podkładek elastycznych powinien opierać się na zastosowaniu, wygodzie, ekonomii, niezawodności i innych kompleksowych ocenach i rozważenie.
Czas publikacji: 20 lutego 2023 r